香港大公报再批李嘉诚卖43个港口#近日，李嘉诚旗下的香港长江和记实业有限公司计划将包括巴拿马运河两端关键港口在内的43个港口控制权，整体出售给美国贝莱德财团，这一重磅消息在舆论场激起了轩然大波。据悉，此次交易的资产总值超过220亿美元，长和实业预计将获得超过190亿美元的现金收入。该消息迅速引发了公众的广泛关注和热议，香港《大公报》更是以严厉批评的态度再次发声。

本月初，长和实业出人意料地公布了这一重大出售计划。根据公告内容，公司将对旗下港口业务进行大规模剥离，仅保留在中国香港、深圳及内地的部分港口资产，如盐田国际，而其余的海外港口都将转让给新的所有者。值得特别关注的是，巴拿马运河的两大核心港口——巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港也被列入出售清单。自1997年以来，李嘉诚通过长和实业一直牢牢控制着这两个港口，并曾在2021年将合约延长至2047年。然而，如今的出售计划打破了这种长期稳定的经营格局。

在消息公布后的次日，长和实业股价大幅上涨超过20%，总市值达到1800亿港元，创下近两年来的新高。资本市场对这一交易的反应异常剧烈，显示出投资者对此举的强烈信心。

在事件发酵10天后，香港《大公报》发表了一篇题为《莫天真，勿糊涂》的评论文章，对李嘉诚将港口出售给美国的行为进行了严厉批评。更为引人注目的是，国家港澳办在其官网“涉港澳资讯”栏目中转发了这篇评论，显示出官方对此事件的高度重视。这一罕见举动无疑进一步引导了舆论方向，推动公众更深入地探讨事件背后的意义，也使得该事件持续占据热搜榜单的高位。

【网友观点】

许多网友认为，李嘉诚此次出售港口，尤其是将巴拿马运河关键港口卖给美国财团，是漠视国家利益的行为。有网友评论道：“巴拿马运河对中国航运贸易至关重要，美国一旦控制这些港口，必然会对中国海运设卡，这是在给国家发展添堵。”

还有网友愤怒地表示：“在国家面临外部压力，中美战略博弈激烈的当下，李嘉诚作为商业巨擘，本应助力国家，却做出这样的选择，实在令人失望。”也有部分网友从商业逻辑出发，认为李嘉诚一直以 “低买高卖” 著称，曾多次在危机前抛售资产，比如 2013 年撤离中国楼市、2020 年减持英国资产。此次出售正值特朗普政府施压加剧、地缘冲突升温之际，是其敏锐商业嗅觉的体现，是为了规避风险，实现利益最大化。

【依禅小故事】

从前有个李老板，在国内赚得盆满钵满，积累了巨额财富。后来，他盯上了巴拿马运河旁的两个港口，心想这可是全球航运的咽喉要道，背后的利益巨大，便费了一番周折将其收入囊中。

日子一天天过去，国际形势风云变幻，中美之间的竞争愈发激烈。有一天，美国的大财团找上门来，说愿意出高价买下李老板手中巴拿马运河的港口。李老板一听这价格，眼睛都亮了，心里只盘算着能赚多少，丝毫没考虑这港口对国家航运的重要性。

很快，李老板就和美国财团达成了交易，美滋滋地数着钱。可老百姓们知道后，都气坏了。要知道，咱中国大量的货物运输都要经过巴拿马运河，这港口就像家门口的要道，现在却被李老板轻易卖给了对咱不太友好的美国。大家纷纷议论，这李老板可真是 “精明” 过头了，眼里只有钱，完全不顾国家和老百姓的利益。

后来，听说李老板有一批货物要通过巴拿马运河运输，结果美国方面以各种理由拖延，货船在港口外滞留了好久。老百姓们听到这消息，都忍不住摇头，“这李老板啊，为了钱把港口卖了，现在自己也吃到苦头了，真是自作自受，可苦了我们国家的航运大业！”

【深度思考】

李嘉诚过往多次精准抛售资产，这次卖港口是单纯商业操作，还是有其他隐情？在中美博弈关键时刻，他的决策会给国家航运带来哪些连锁反应？若美国借收购港口对中国航运设卡，我们有哪些反制措施？是加大对新兴港口的建设，还是另辟蹊径开发新航线？一起头脑风暴。