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近日，受持续强降雨影响，D138次、D140次、Z385次等多趟旅客列车出现晚点。为确保旅客安全，铁路部门已对京广、京沪、京京承等重要线路的88列普速旅客列车实施临时停运，其中涉及京津冀地区的停运列车高达62列。 对于许多初到北京的旅客来说，火车站往往是他们首次接触到的“北京景点”。在众多火车站中，北京站、北京南站、北京西站、北京丰台站以及北京朝阳站等几个站点，无疑是大家耳熟能详的。 但实际上，在12306订票系统中，能查到的北京火车站数量多达60座。即便是级别最高的5座特等站和5座一等站，也未必能为大多数人所熟知，甚至有些车站的名字连老北京人也感到陌生。

【特等站——五座】

北京站 （东城区） 北京站，坐落于北京市东城区，自1959年1月20日破土动工至9月10日竣工，历时8个月。这座火车站占地面积广阔，达到25万平方米，建筑面积也颇为可观，为67万平方米。 北京站，这座位于北京市东城区的特等站，承担着京哈、京哈高铁、京承、京沪、丰沙、京广、京通、京九等多条线路的客运任务，同时，它还负责市郊铁路城市副中心线和京唐京滨城际铁路的客运工作。从这里出发的列车，主要驶向哈尔滨、沈阳、长春、吉林、大连等城市。如今，北京站的图定客运列车已达到5对，经停6对，市郊列车6对。

而另一座不容忽视的特等站——北京西站，坐落于北京市丰台区，自1996年1月21日投入运营以来，便以其70万平方米的宏大建筑面积和65亿元的巨资投入，成为了北京市四大铁路客运站之一。 北京西站，坐落于风景如画的莲花池畔，占地50多万平方米，其建筑设计融合了北京古都的文化韵味，巨大的拱门犹如首都的迎宾之门，雄伟壮观。这里主要承担京广高铁、京雄城际等动车组列车的运营，同时负责京广线、京九线、京原线、丰沙线等普速列车的客运工作，以及北京市郊铁路的客运业务。从北京西站出发的列车，将旅客送往石家庄、武汉、长沙、广州、重庆、成都、南宁、昆明等城市。目前，北京西站图定客车数量达到15对，其中高铁列车15对，普速列车60对。 此外，在京津冀区域内，丰台西站作为铁路货物列车的最大集散中转中心，是北京五座特等车站之一，虽然它可能并不为大众所熟知，但在货运领域却有着举足轻重的地位。而北京南站，位于丰台区，见证了中国高铁发展的多个首次，被誉为“中国高铁第一站”，它集铁路、地铁、城市铁路、公交、出租等多种交通方式于一体，是一座现代化的大型综合交通枢纽。 北京南站，这座位于丰台区的大型交通枢纽，不仅见证了中国高铁的多个首次，还承担着京沪高铁、京津城际等高速铁路列车的始发终到任务。其服务范围广泛，覆盖京津冀、通达沪宁杭、连接皖赣闽等重要区域。从这里出发的列车，将旅客便捷地送往天津、济南、青岛、南京、上海、杭州、厦门、福州等城市。尽管南站的面积广阔，交通便捷，但因其出入口众多且与地铁相连，有时也被人戏称为“北京难站”。这里的主要线路包括京沪高速铁路、京津城际铁路以及京沪铁路等，不仅连接着多个城市，还是少数能盈利的线路之一。

此外，在丰台区还有另一座重要的火车站——北京丰台站。自2022年6月通车以来，其站场规模达到17台32线，建筑面积更是高达39万平方米。作为我国首个普速、高速双层车场站型布置的大型现代化车站，丰台站不仅提升了区域的交通便捷性，也为旅客提供了更加舒适的乘车环境。 北京丰台站坐落于北京西南三环与西南四环之间，其站房建筑面积约为40万平方米。该站是国内首座采用高铁与普铁双层车场重叠设计的特大型车站，创新地构建了“顶层高铁、地面普铁、地下地铁”的立体交通格局。 随着首都的城区扩张和铁路事业的迅猛发展，原丰台站在20世纪末逐渐将部分业务移交至北京西站、丰台西站等站点。至2010年，丰台站的运输业务已全部停止。2018年9月，该站启动了改扩建工程。如今，改扩建后的丰台站主要承办经由京广高铁至石太客专方向的动车组列车，同时处理京九线、京沪线、京原线、丰沙线等方向的普速列车客运业务。

北京东站（朝阳区）

尽管北京东站的名字让人误以为它可能与其他北京的火车站齐名，且地处繁华的CBD地带，但实际上，这座始建于1938年的老火车站却鲜为人知。其隐秘的位置使得许多老北京的出租车司机都对其一无所知。

北京东站（朝阳区）

北京东站，这座始建于1938年的老火车站，虽然地处繁华的CBD地带，却鲜为人知。其站场规模相当有限，仅拥有2台7线，且通行的车辆均为绿皮火车，主要承担短途运输任务，与民众生活紧密相连。

双桥（朝阳区）

双桥站，历史可追溯至1901年，是丰台西站的重要下属站点，同时也是北京铁路枢纽东部的辅助编组站。这里主要处理整车货物的发到业务，并不涉及客运服务。

广安门站（西城区）

广安门站是一个特殊的火车站，它既不负责运送旅客，也不处理货物发到业务。这里只专注于列车接发工作，确保铁路运输的顺畅进行。 周口至北京西的K401/402次列车，其车底会在石景山南站外放。同时，深圳东至包头的Z182次列车会在该站进行机车换挂，而包头至青岛的Z352次列车同样会在该站完成机车换挂。

石景山南站（石景山区）

作为北京铁路枢纽的重要站点，石景山南站是丰沙铁路与一零一铁路的交汇点，同时也是京原铁路引入北京枢纽的必经之地。然而，自2014年起，由于车站规模较小及安全隐患问题，石景山南站已不再办理客运业务。尽管如此，部分车次仍会在此站短暂停留，以方便铁路职工的搭乘需求。

【其他车站】

除了上述介绍的主要车站外，北京还有众多普通民众可能不太熟悉的车站，如三家店站、通州西站、南口站等。这些车站中，有10座被列为二等站，包括位于门头沟的三家店站、通州区的通州西站、昌平区的南口站等。 三等站——10座

庙城（怀柔）、怀柔（怀柔）、密云（密云）、昌平（昌平）、昌平北（昌平）、石塘路（怀柔）、沙河（昌平）、清河（海淀）、清华园（海淀）以及石楼。

四等站——72座

朝阳区：星火、望京；海淀区：后章村、聂各庄、寨口、五路、西黄村；丰台区：黄土坡、大灰厂、上万、西道口、长辛店、良乡、窦店、琉璃河；石景山区：十三公里、石景山；通州区：张辛；大兴区：魏善庄、西枣林；房山区：南观村、良各庄、孤山口、云居寺、三合庄、十渡、平峪（房山）；门头沟区：军庄、斜河涧、落坡岭、雁翅、珠窝、沿河城、幽州、旧庄窝、门头沟、丁家滩、色树坟、王平村、大台、木城涧；昌平区：黄土店、官高、兴寿、东园、居庸关、青龙桥、三堡；延庆区：八达岭、西拨子、康庄、东花园、铁炉村、下庄、官厅；怀柔区：统军庄、小唐庄、平义分、北宅、范各庄、小水峪、黑山寺；顺义区：牛栏山、高各庄、顺义；密云区：燕落、兵马营、下河、古北口；以及平谷区的木林、平谷和大石庄。 五等站——8座

马家堡、柳村、上西寺、青龙桥东、青龙桥西、妫水河、养马场以及养三。

从特等站到五等站，北京的火车站数量突破了百座，这一数字远超我们的预想。不知您曾踏足其中几站？是否曾见证过北京铁路发展的历程？期待您的点赞与留言，一同分享那些难忘的铁路故事！