英国媒体，美国正为自己缔造的全球化懊悔！假如全球化没有美国呢

在当今全球经济格局风云变幻的背景下，特朗普新一届政府内阁成员构成呈现出强硬态势，其种种举措似乎正加速推动美国与中国乃至整个世界的供应链脱钩断供，这一现象不禁让人思索，美国这是要步入 “逆全球化的快车道” 了吗？

从特朗普当选这一角度来看，某种程度上，他的政策有着看似 “正常” 的一面。仔细研读 2024 年共和党的党纲便能发现，压制通胀、促使制造业回流以及打击非法移民，已然成为其政策的基本主线任务。

若特朗普兑现曾经承诺的关税政策，那美国与其他国家之间的贸易往来大概率会遭受重大冲击，贸易规模或将大幅缩水。不过，这里面存在两个不容忽视的关键问题：其一，世界其他国家又该如何应对这般局势呢？其二，高昂的关税政策是否会就此终结自 1980 年代便开启的贸易自由化时代呢？接下来，咱们就深入探讨一下，这一系列变化对全球经济究竟会产生怎样的影响。在此过程中，秉持客观公正的态度，不存在对任何国家片面褒贬之意，也摒弃狭隘的观点，纯粹是进行一场头脑风暴式的分析探讨。

美国加征高昂关税，会引发何种结果？

当下，网络上有关美国 “去全球化” 的消息铺天盖地，引得众人风声鹤唳。但静下心来深入思考，是否存在另一种可能性呢？那便是即便美国在 “逆全球化” 道路上渐行渐远，“全球化” 的进程依旧有可能持续蓬勃发展，只不过美国不再处于这一进程的核心位置罢了。

首先，美国一旦实施加征关税举措，其进口商品关税税率的变化幅度将会极为惊人，甚至可能让我们回溯到上世纪 40 年代的水平。据相关资料显示，特朗普曾提议对中国征收高达 60% 的关税，对世界其他国家征收 20% 的关税。而当前，美国进口商品的平均有效关税税率仅约为 3%，相较于美中贸易战之前的 1.5% 已然有所提高。

这并非个例，回顾历史，在上世纪 30 年代初的斯姆特霍利关税政策实施后，美国平均有效关税税率被推高至接近 20%，个别税率更是高达约 14%。由此可见，此次若实施相关关税政策，税率水平虽相当，但带来的冲击恐怕要大得多。

由于历史先例难以完全精准追溯借鉴，所以借助可计算一般均衡模型来进行分析预测。倘若特朗普政府真的兑现关税承诺，那么大概率会出现这样典型的结果：美国从全球各地进口的商品数量将锐减约 50%，而从中国进口的商品数量下降幅度更是会达到 90% 左右。从这一数据不难看出，美国和中国之间的贸易往来几乎会陷入停滞状态。

那么美国的出口情况又会怎样呢？实际上，美国出口同样会遭遇大幅下滑，预估下降幅度大约为 40%。这背后的原因在于，当美国开始对进口产品征收关税时，外国公司所使用的所有中间投入成本都会显著增加，变得更加昂贵。最直接的后果就是美国出口产品的竞争力被削弱。

而且，单方面加征关税却不遭到其他国家报复，在现实中几乎是不可能的事情。一旦各国纷纷采取报复性措施，美国出口的降幅将会进一步扩大，预计达到 60% 左右。不过，有意思的是，由于进口与出口同时出现下降情况，就出现了一个看似神奇的现象：美国的贸易逆差基本能够维持在相对稳定的状态。

关税政策向来是一把双刃剑，在带来诸多不利影响的同时，也会有部分美国行业从中受益。比如，倘若美国本土的某些行业与大量进口产品存在激烈竞争关系，那么关税政策对这些行业而言或许就是有利的。像美国的采矿业便会从中受益，毕竟美国长期大量进口各类矿产资源。此外，纺织业也会是受益行业之一。

从美国自身的角度出发，若不得不将资源集中投入到纺织品生产或者采矿业等领域，最终就会把更多的资源重新分配到这些活动上，相应地，分配给生产率更高的部门的资源就会减少。这其实是符合经济学原理中资源分配效能规律的一种表现。

没有美国参与的 “全球化”，会产生怎样的局面？

在此，不禁要反问一句：倘若美国减少对外贸易，世界经济是否反而会变得更加紧密相连呢？其实大可不必持有那种离开谁就无法运转的观点，咱们不妨先来看看相关数据所反映的情况。

在全球贸易涉及的所有商品当中，以往有大约 20% 的商品要么销往美国，要么是从美国采购而来。倘若美国因实施关税政策致使贸易规模缩减，预计这一比例将会下降至 9% 左右。

这样一来，其他国家就不得不去填补美国市场流失后所留下的空白，同时还需要寻找替代品来替换那些原本从美国进口的商品。也就是说，其他国家之间可以通过增加相互之间的贸易往来，以此弥补美国贸易规模缩减所造成的损失。据估算，所有其他国家之间的商品贸易量有望增长 5% 左右。综合来看，世界贸易总额大约仅会下降 7.5%。

由此可见，全球经济对贸易的依赖程度相较于以往或许会略微降低一些。虽说美国是许多国家的重要贸易合作伙伴，但要是与世界其他国家整体相比，实际上美国并非是最大的贸易伙伴（当然，墨西哥和加拿大这两个国家属于例外情况）。

美国加征 60% 的关税，对中国会产生哪些影响？

这或许是大家最为关注的核心问题了。实际上，当前中国在对外贸易中呈现出口远大于进口的态势，并且其中相当大一部分出口商品的目的地是美国。

那么问题的关键就在于：倘若切断与美国之间的这一贸易联系，中国的贸易顺差还能否继续维持下去呢？

回顾过往，在中国经历第一次贸易战的时候，就已经从中吸取了宝贵经验，并及时进行了相应调整。此次面对可能出现的情况，预计中国依然能够找到所需的全新市场。

不过，从政治层面的角度去考量，这一情况是否会给世界其他国家带来较大压力呢？比如在市场竞争方面以及其他国家对依赖中国的担忧等方面，这些对于中国而言无疑是一项挑战。

另外，倘若美国对中国征收高额关税，然而对世界其他国家却不征收或者仅征收较低关税，那又会产生怎样的结果呢？这种美国式的贸易政策很可能会引发其他国家效仿，进而导致世界其他国家之间增加关税，最终使得这些国家之间的贸易规模出现缩减。

进一步探讨，关税政策对于全球创新以及生产力到底意味着什么呢？简单来讲，倘若能够与在技术方面更为先进、更接近前沿水平的合作伙伴开展贸易往来，那么自身提高生产率的可能性就会更大。所以，当把在技术上处于绝对领先地位的美国排除在外时，对于部分合作伙伴而言，很可能会对未来的生产率增长产生负面作用。

回顾过去三十年的发展历程，全球化凭借着贸易、思想、人员、商品、服务以及资本在各个国家之间的自由流动，有力地推动了经济一体化进程。在这一过程中，尽管全球经济经历了诸多起伏波动，但不可否认的是，全球化已然成为促使 15 亿人口摆脱贫困的关键动力。

自 2001 年中国加入世贸组织以来，美国出于种种原因自愿开启了经济去工业化进程，众多美国资本家为了获取更高利润，纷纷选择将制造业外包给中国。要知道，在过去的 100 年时间里，美国在制造业领域一直稳居世界第一的位置。

然而，从 2009 年开始，情况发生了变化，中国的制造业规模逐渐超过美国，如今更是达到美国的两倍之多，已然成为世界制造业领域的超级大国。在此过程中，中国培养出了数量庞大的工程师以及高技能工人队伍，民众生活水平得到显著提升，并且构建起了本土工业体系，诸多中国企业在众多层面上已经超越了美国企业。借助全球化这一东风，中国在短短几十年间成功攀升至价值链的顶端，开始与美国在核心商业模式方面展开竞争，比如专利、设计、品牌、创新等领域，中国的出口产品也从传统的 “旧三样” 成功转型升级为 “新三样”。

站在美国的立场来看，去工业化所导致的典型案例便是如今逐渐走向衰落的波音公司。

大型飞机制造企业发展到一定阶段后，往往容易面临产业空心化的难题。就拿大客机来说，其所涉及的学科领域极为广泛，涵盖航空机械、电子信息、材料、物理、化学等等众多学科，而且还延伸出诸多其他学科内容。其零件数量更是多达 100 万个，像波音 B787 系列飞机的零件数量甚至超过 400 万个，与之相关的各种专门技术和工艺更是数以千计，并且复杂程度极高，这必然需要深厚的经验积累作为支撑。对于一家单独的企业而言，如果想要将所有涉及的学科、技术以及工艺全部依靠自身力量来完成生产运营，所需要投入的成本无疑是极其巨大的，所以必然要与中国乃至全球的众多企业展开合作。

波音公司的衰落，其实真实地反映出了美国制造业当下的现状。波音早期型号 B727，仅有 2% 的部件是由国外公司生产的，然而到了 B787 型号，这一比例竟高达 90% 左右，与之相比，C919 国产化率能够达到 60%，差距可谓十分显著。归根结底，这是因为供应链已经朝着全球化的方向发展了，美国此前也是凭借全球化获取了诸多利益。

倘若简单地认为波音公司是先陷入金融化，而后才导致衰落，那其实是颠倒了因果关系。由此可见，通过技术垄断来获取高额利润，在过往确实是一种常见且有效的方式。

针对中国的贸易战，我们可以关注哪些指标？

对于此次美国针对中国发起的贸易战，普通民众可以重点关注以下几个方面的指标。

首先，要密切留意流向美国的贸易流量发生了何种变化，以及中国方面是如何迅速适应这一冲击的。具体而言，可以关注中国的生产者物价指数（PPI），简单来说，就是通过观察需求下降是否对价格产生影响，进而判断是否会出现通货紧缩的情况。一旦中国无法找到足够的出口市场，那么就很有可能出现工厂价格通缩现象。

其次，关注美国的通货膨胀情况，看看关税政策是否会迫使消费者转向购买更为昂贵的产品，进而将这种影响转嫁给广大消费者。

再者，要关注国家应对调整的速度。在关税政策实施后，企业在寻找新的生产方式以及组织产品的途径，以此摆脱对进口的依赖时，有时候能够表现得较为灵活。但当关税额度变得非常高，而且涉及的商品种类远超预期时，企业的调整过程就会变得相对艰难且迟缓。

正如特朗普第一任期的贸易代表莱特希泽所认为的那样，自由贸易在其看来 “扼杀” 了美国工人的就业机会。也正因如此，美国如今开始改变其长期秉持的 “基于规则的国际秩序”，转而进入防御模式。

当下，每个月都有将近 1500 趟货运列车往返于中国和欧洲之间，尽管全球化的步伐确实在逐渐放缓，但无论如何，贸易以及全球化始终是推动全球经济繁荣的关键因素，同时也是维护世界和平的重要基石。

正如尤瓦尔・赫拉利在其畅销书《今日简史》中所描述的那样：在 21 世纪，各个国家所处的境地仿佛如同过去的部落一般，“国家” 这种架构已经难以应对当下这个时代所面临的诸多重要挑战。

当前，我们已经实现了全球生态、全球经济以及全球科学层面的互联互通，唯独政治层面依旧局限在国家层面，这种层面上的不匹配，使得政治系统难以有效地解决人类所面临的重大问题。若想让政治能够切实有效地发挥作用，似乎只有两种可行的选择：要么让生态、经济以及科学的进步朝着 “去全球化” 方向发展，要么推动政治走向 “全球化”。然而，生态和科学进步已然不可能实现 “去全球化”，而且让经济 “去全球化” 的成本又极其高昂，所以推动政治全球化也就成为了唯一行之有效的解决办法。

如今看来，似乎由犹太人主导的美国式 “旧全球化” 正在逐步走向衰落。正如英国《金融时报》的相关文章中所谈及的那样：美国，正在为自己一手打造的世界而感到懊悔不已。