套现1378亿！李嘉诚售巴拿马港口给美国

李嘉诚出售全球港口资产

李嘉诚又开始行动了。

3月4日，李嘉诚旗下的长江和记实业有限公司发了个公告，说他们打算把全球港口业务中的一些非中国资产卖给美国的大财团贝莱德集团。这里面还包括最近有点敏感的巴拿马港口。

这次出售涉及23个国家的43个港口，预计能给李嘉诚带来大约190亿美元的现金收入。这简直是把全球港口“清仓”了，李嘉诚到底嗅到了啥信号？为啥要把巴拿马港口卖给美国？

李嘉诚卖港口，美国财团接手。

虽然长江和记实业有限公司对外说这只是普通的商业交易，但在这种敏感时期，没人会相信这只是纯粹的商业行为。尤其是这次要出售的港口里，有特朗普想重新掌控的巴拿马运河，而接手的财团又是美国著名的贝莱德集团。

换句话说，如果交易成功，这在某种程度上就是美国拿回巴拿马运河的第一步。

李嘉诚出售巴拿马关键港口

巴拿马运河，这条被称为“海上丝绸之路”的神奇水道，不仅把太平洋和大西洋稳稳地连在一起，还承担着全球海运贸易量5%的重要任务。

在这条黄金水道的关键位置上，巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港就像运河的“咽喉”，控制着来往船只的进出。早在1997年香港回归那一年，商业巨头李嘉诚就看准机会，掌控了这两个至关重要的港口，赚了不少钱。

不过，后来李嘉诚为什么要把这两个港口卖给美国呢？这里面肯定有复杂的背景和原因。大家都知道，特朗普多次扬言要夺回巴拿马运河的控制权，并且无端指责中国，说巴拿马运河被中国控制了，甚至威胁不排除使用武力。

贝莱德财团快速布局巴拿马运河

从这个角度看，巴拿马运河的背后其实涉及到了大国之间的竞争，没想到贝莱德财团动作这么快。

这事儿真是耐人寻味。在全球金融圈里，贝莱德集团不仅是管理着9.1万亿美元资产的大佬，还控制着全球海运的关键部分。他们通过地中海航运集团旗下的Terminal Investment Limited（TIL）公司，在28个国家的45个深水港口都有布局。

当华尔街的金融巨头和日内瓦的航运巨头联手后，一个横跨大西洋的物流帝国就形成了，这个帝国的关键点就在巴拿马运河。说到这件事的意义，有三个重要的影响逐渐显现出来。

首先，自从2017年中国和巴拿马建交后，巴拿马就成了中国“一带一路”倡议在拉丁美洲的重要一站。但现在，随着李嘉诚出售港口和巴拿马退出“一带一路”，拉丁美洲的地缘政治格局又发生了变化。

其次，全球供应链的话语权可能要重新洗牌。贝莱德财团这样的美国大财团介入，不仅仅是单个案例那么简单。

中远海运面临航运挑战

近年来，他们借助全球基础设施合伙公司（GIP）这个得力助手，已经成功拿下了英法海底隧道、悉尼机场这些重磅战略资产。

这样一来，对我们这种远洋、中远海运这样的航运巨头来说，就是直接面对挑战了。

更关键的是，一旦那些重要港口和美元资本、航运界的巨头们紧密合作，很多事情的规则恐怕就得听美国的了。

贝莱德收购港口背后的地缘政治

最后，中美之间的竞争已经到了特朗普通过加征关税来挑起贸易战的阶段了。

可以看出来，贝莱德这次的战略性收购，就像是美国政府主导的地缘经济博弈中的一记重拳。这不仅是为了削弱中国在全球关键航道的战略布局，更是为了通过增强自身的航运自主权，帮助美国制造业回流。这样做不仅限制了对手在印太地区的活动空间，还为北美工业体系的重构扫清了全球供应链中的航运障碍。这种双重的战略效果，充分展示了美国资本和政府合作的强大穿透力。

巴拿马本身并不重要，但190亿美元很重要。

对于李嘉诚来说，在这个敏感时期出售港口，提前撤退是一个明智的选择。更重要的是，巴拿马的相关业务对长江和记（长和）的贡献不大，而这190亿美元对长和来说非常重要。按照汇率计算，这笔钱可以使净负债率从23.6%降到18%以下。

从李嘉诚的动向来看，出售港口只是他一系列动作的一部分。2025年初，他旗下的和黄医药出售了上海和黄药业45%的股权，交易金额达到了45亿元。

李嘉诚减持与楼市打折

2024年，上海中环那个高端楼盘要打折卖75套房子，总共值8个亿，折扣是15%。除了这个，李嘉诚家族还卖掉了他们的一些公司股票。

看起来这些动作没啥联系，但实际上背后隐藏着一种不变的商业规则。就是说，当传统产业达到顶峰时，那些大资本就像船一样，不会停下脚步，它们会从已经很富饶的地方悄悄离开，转向那些正在形成新机遇的地方。

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