合肥轨交建设加速推进 三条新线捷报频传

新桥机场S1线进展顺利

随着合肥轨交建设的不断推进，新桥机场S1线也传来了捷报。这条线路的进展顺利，为合肥市民提供了更多的出行选择，同时也标志着城市交通基础设施的进一步完善。 新桥机场S1线建设亮点

新桥机场S1线建设取得了多项进展。目前，已有8座车站的主体结构顺利封顶，为后续施工打下了坚实基础。同时，7号线紫庐站主体暗挖段也已实现洞通，展示了施工技术的精湛。此外，8号线一期清河路站道路放行，进一步缓解了周边交通压力。

在假日期间，合肥轨道项目建设依然热火朝天，建设者们不畏艰辛，奋战在一线，全力推进轨道建设的“进度条”。值得一提的是，S1线的国科区间跨高速桥梁已成功合龙，为整个线路的贯通奠定了关键基础。史河路站至五里墩站区间全长927米，已由五里墩站始发并顺利接收至史河路站。同时，T2航站楼站至机场工作区站区间也已贯通，全长942米，由机场工作区站始发并终至T2航站楼站。这些进展不仅彰显了合肥轨道交通的强大实力，也为市民提供了更多便捷的出行选择。 S1线T2航站楼站至机场工作区站区间双线贯通

位于合淮路西侧的国科区间，其跨沪陕高速的连续梁是S1线全线跨度最长、风险最高且施工难度极大的悬臂现浇连续梁。经过精心施工，该控制性节点已如期完成，为整个S1线的建设进度注入了强大动力。 合肥新桥机场S1线国科区间跨高速桥梁顺利合龙

截至当前，合肥新桥机场S1线已有8座车站完成了主体结构的封顶工作，同时，18条盾构区间中已有16条成功贯通。 7号线紫庐站主体暗挖段实现顺利洞通

7号线紫庐站，坐落于紫云路与庐州大道的交汇处，是一座地下二层车站，全长580米，与现有的1号线紫庐站共同构成一个十字型换乘节点。在紫庐站的车站主体结构施工过程中，需下穿既有1号线车站主体，其暗挖段与1号线车站底板的间距仅为0.58米，施工难度极高。然而，经过不懈努力，该暗挖段已顺利洞通。

截至现在，7号线一期工程的所有16座车站主体结构均已实现封顶，同时，31条盾构区间也已全部贯通。目前，工程正同步推进附属结构、铺轨以及强弱电、供电等后续施工。 8号线一期清河路站实现道路放行

8号线一期清河路站已圆满完成清河路主路的道路恢复与放行工作，成为全线第四座实现“还路于民”的车站。 清河路站详细介绍

清河路站坐落于庐阳区经济开发区，具体位置在清河路与太和路交汇处，沿清河路呈东西向展开。该车站主体结构绵延279米，设计为地下三层岛式换乘车站，不仅设有6个出入口，还配备了4个安全出口和3组风亭，为市民提供便捷的交通体验。

截至当前，8号线一期的12座车站主体结构已全部完成封顶，标志着全线“洞通”“轨通”“电通”三大节点已全部实现。同时，北城车辆段建设已圆满收官，列车试运行工作已稳步展开。后续，机电安装、装修、强弱电系统以及道路放行等各项工程也将有序推进，确保8号线一期的顺利通车。