JAVA 2023新品试骑：重型电助力山地车&蓝图油碟公路车

12月28日，JAVA自行车在深圳举办新车试骑活动，邀请一众赞助车手及媒体嘉宾参观了公司总部生产线，并在凤凰山试骑了多款2023新车。

JAVA的新车延续了品牌一贯激进的定价策略，以不属于一个车型应有的价格去满足消费者对该车型的幻想，如万元出头的重型碳纤维软尾电助力山地车，7千元的碳架碳轮12速油碟全内走线气动公路车，3千元的软尾AM山地车等。也许你不难找到比JAVA更好的自行车，却很难在它的价位找到对手，这种差异化的产品定位为JAVA持续输出爆款。

下面通过图文实录，带你走进JAVA，一探JAVA新车的究竟——

工厂参观篇

JAVA/创新维自行车公司比邻深圳凤凰山，活动当天上午，大家齐聚公司门口等待参观。

接近年底，JAVA的生产线不算忙碌，很多电助力车型正在等待安装。软尾电助力山地车是最难组装的车型之一，涉及电机系统、变速系统、避震系统等，对装车工人的技术提出了较高的要求，不过对于装惯了全内走线公路车的JAVA技师来说显然不在话下。

Scalata车架完成电机和后避震的安装后，仍有相当一段安装工序要走。

来自麦思动力的电机系统X700，额定功率250w，峰值功率超过800w，最大扭矩100Nm，重量超4kg，是一款专为重型车而生的电机。

在进军电助力自行车领域之后，JAVA也新增了一些大型测试设备来测试产品安全性。

除了试骑会上主推的几款山地车，JAVA还有电助力公路车、平把城市车、折叠车等电助力车型，所应用的电机系统也五花八门。

公路车是JAVA的主销车型之一，碟刹全内走线车型占比很高，主推几何激进的气动架型，这也一定程度上反映了国内万元内公路车消费者的喜好。

JAVA的自行车基本上都是整车出货，组轮的业务量也很大。

等待装车的Decaf碳纤维公路车轮组。

完成组装，等待出货的JAVA公路车。

JAVA的工厂有各种疲劳测试设备，图中是碳纤维电助力车架在做后三角的10万次疲劳测试。

整车的冲击测试，模拟骑行过程中遇到的剧烈颠簸。一台自行车无论配置级别，该通过的测试一个都不能少。

嘉宾们在JAVA公司展厅了解各款产品。

JAVA有一款Decaf自研中置电机很有意思，可以加装在小布甚至公路车上，为车子提供电助力。不过这款电机至今仍未上市，只能在JAVA公司见到，期待它早日市售。

下面转场到凤凰山进行户外试骑活动。

户外试骑篇

此次JAVA试骑会的户外场地设置在凤凰山农趣谷，恰逢大晴天，给大家玩车创造了完美条件。

Scalata、Leva等电助力山地车已经准备就绪，在场很多人都没骑过电助力山地车，纷纷想要尝鲜，一度抢走了公路车的风头。

JAVA的经典公路车款Fouco，随着蓝图推出国内首款公路油碟套件，该车也顺应时势推出了蓝图配置，这也是市面上最早的蓝图油碟整车之一。

Fouco的原有配置是11s线碟，2023款提供蓝图12s油碟配置，标配碳轮和全内走线一体把，预计售价7千元左右。

随着JAVA第一个吃螃蟹，相信后续还会有不少国产整车品牌与蓝图合作，希望蓝图能持续完善公路油碟产品。

这个配置的Fouco基本上实现了零配件的全国产化。对于预算不高的入门级用户，不妨试试支持纯国产。

Scalata电助力山地车的后胆竖向安装，Fastace气压后胆提供52mm压缩行程；RockShox Yari前叉行程150mm。图中这款的下管电池电量为10Ah，一档续航里程约40公里，整车重量约23.5kg。这款车也是几款电助力山地车中价格最低的一款，预计最终售价不高于一万元。

麦思动力X700的输出十分迅猛，专为重型山地车而设，开到5档可以在陡峭的爬坡中如履平地。

Scalata还有20Ah电池的版本（下管更为粗壮），整车重量约26.5kg，续航相比10Ah电池版本翻倍，价格稍高（最终市售版本的配置和试骑车不同，不标配FOX前叉）。

几款电助力山地车统统装上2.6寸的宽胎，要花点力气才能在停车架上拔出来。对于配备了暴力电机的电助力山地车，传动系统和轮胎的强度是要额外增加的。

Leva电助力山地车，后胆横向安装，压缩比1:3，后避震行程150mm。试骑车提供了两种前叉配置，分别为RockShox Yari单肩前叉以及200mm行程的Fastace双肩前叉，重量25kg起步。

强壮的后三角和转点确保产品强度。

配置了200mm双肩前叉的重口味版本，这是拿来速降的节奏。

现场参与试骑的几位山地车手对这款非电助力山地车也颇感兴趣，因为据说其售价会低至3千元左右，估计会成为很多想玩AM的青少年的首选。全铝合金车架，粗壮结实的后三角，宽轮胎，可以满足粗暴使用。

老妖现在是个狂热的公路车爱好者，对公路车比较感兴趣。

Scalata强劲的电机很容易让初次接触者入迷。

试骑场地有一段长楼梯，女生们大部分都能用电助力山地车骑上去，电机的动力以及前后叉的避震都功不可没。

林道中的陡坡在电机面前变得平坦。

小结：

重型电助力山地车在东莞的各个碳纤厂已经十分常见了，不过在国内市场还没有品牌将其作为主推。相信让越来越多普通车友感受到电助力山地车的乐趣，并为之买单，还需要走很长一段路。JAVA几乎在第一步路就把价格打下来了，一切就看明年消费者们是否会接纳这个新鲜事物。