那个卷走李嘉诚43个港口的贝莱德，到底是何来头？

3月4日深夜，李嘉诚旗下的长江和记实业有限公司在香港交易所发布公告，称拟向贝莱德财团交易和记港口控股以及和记港口集团的全部股权。

据悉，此次交易将涉及长和实业名下的43个港口，并且包括199个泊位以及相配套的智能码头管理系统 ，除此之外，还向贝莱德财团出售巴拿马港口公司的股权。

根据长和实业发布的公告，此次资产出售，合计价值约为228亿美元， 不出意外，这将是有史以来最大的一笔港口资产交易。

正因如此，在3月5日当天，李嘉诚旗下的长和在港交所的股价出现了暴涨，最高涨幅将近20%，成交额更是超过了40亿港元，总市值也来到了1771亿港元。

显然，对于资本市场来说，将此次长和与贝莱德的交易，视作一个重大利好信号。

外界普遍认为，长和实业此次大规模地出售港口资产，有利于其优化自身的资产负债结构，在此之前，长和的资产负债率为23.6%，交易完成后，将下降到18%以下。

因此通过此次交易，长和可以获得巨额的现金收益，这既可以为其日后的战略布局提供充足的现金流，同时也可以用于偿还债务、降低杠杆，从而 问题集团的财务状况。

从长和发布的公告来看，本次港口资产出售，并不包括其在中国香港以及中国内地运营的盐田国际、香港国际等港口。

当然，在这份打包出售的港口清单中，巴拿马港口公司的出售，最受外界关注。

虽然根据长和2024年的财报来看，巴拿马业务的贡献值，不足集团总值的百分之一，吞吐量在港口业务中也仅占3.9%，但是其“身份”十分特殊。

长和集团也在公告中表示，涉及巴拿马港口的交易，要等到巴拿马政府确认相关条款后才能进行。

也就是说，这次长和与贝莱德财团的港口交易，不仅仅是单纯的商业行为，背后很有可能涉及到长和对未来的地缘政治风险的研判。

要知道，此前就有消息称，巴拿马政府正在考虑取消长和港口集团在巴拿马运河的运营许可，这很有可能是长和决定卖掉巴拿马港口的主要原因。

除此之外，特朗普此前就曾表示，巴拿马运河是美国的资产，并且要求巴拿马政府收回给长和港口的经营特权。

虽然此前巴拿马政府曾经对此事作出过澄清，但是空穴不来风，而且以特朗普政府目前的作风来看，长和集团很有可能为了规避未来的持续施压，从而选择了主动撤离。

倘若此次港口交易成功，那么接受长和43个码头的贝莱德财团，将一跃成为全球第一大的港口运营商，其将控制着全球十分之一的集装箱码头吞吐量。

那么，能够一次性拿出200多亿美元现金的贝莱德财团，究竟是什么来头呢？

准确来说，贝莱德财团是由三家企业组成，分别是美国资产管理公司贝莱德、地中海航运旗下的码头投资公司以及全球基础设施投资合伙公司组成。

贝莱德的总部位于美国纽约，是全球规模最大的资产管理公司，常年管理着总价值达到11.6万亿美元 的资产，是当之无愧的全球资产“托管”之王。

据悉，贝莱德资产管理公司开发的“阿拉丁”监控系统，管理着全球5%的金融资产，其投资领域更是覆盖了科技、能源、医药、军工、金融等多个行业。

公开资料显示，贝莱德的前身是黑石公司的一个部门，最早成立于1988年，后在在1992年更名为贝莱德。

从1995年到2004年这十年里，贝莱德资产管理规模从530亿美元，飙升至3420亿美元，到了2006年，贝莱德又与美林旗下的资管部门合并，使其管理的资产规模逼近万亿美元。

贝莱德究竟强大到什么地步呢？在2023年5月，贝莱德财团与乌克兰政府签署了协议，接管了乌克兰几乎所有的国有资产，包括乌克兰的铁路、机场、港口以及能源。

而作为回报，贝莱德将替乌克兰政府偿还超过1100亿美元的债务，自此之后，贝莱德在基础设施领域的投资，也处于全球前列。

在贝莱德与长和交易完成之后，其又将成为全球最大的港口运营商，运力超过了全球的五分之一。

据悉，在完成此次收购后，贝莱德财团将控制着全球23个国家的43个港口、199个码头。

结合美国政府此前出台的《船舶法案》 ，禁止美国港口对中国船只豁免灯塔费和吨位税，以及不久之前美国贸易代表报公司对中国造船业进行的301调查。

可以预见，在贝莱德财团掌握上述港口后，中国的航运业将面临额外的费用。

或许，李嘉诚的长和实业之所以选择在这个节点出售旗下的港口业务，也是基于美国的政策压力。

而且，种种迹象表明，长和实业近年来已经在持续缩减在欧美国家的资产，比如此前大规模抛售其在欧洲国家的电信塔，并且逐步将资产转移到中国内地以及东南亚地区。

据悉，目前长和实业在中国内地的土地储备已经达到了1600万平方米，并且正在逐步布局清洁能源等政策驱动的领域。

当然，对于此次长和与贝莱德的交易，目前还存在着一定程度上的不确定性，要知道，这次交易不仅是两家企业的往来，而且还涉及了欧盟以及美国在内的12个国家。

要知道，上述国家大概率会对这笔交易发起反垄断调查，除此之外，这项交易还需要获得长和实业特别股东大会的批准，因此，最终的交易仍旧存在着一定的变数。

而倘若其中任何一环出现了问题，都有可能导致交易不成功，或者价格有变。

总而言之，这场规模最大的港口资产交易，注定牵动着不少人的神经，也将影响未来航运业的发展。

信息来源：

贝莱德财团228亿美元拿下李嘉诚旗下巴拿马运河等港口业务

2025-03-05 19:14·澎湃新闻

全球港口版图一夜变天！李嘉诚“西退东守”，贝莱德拟228亿美元接盘43个港口，长和股价盘中暴涨超24%

金融界2025-03-05 13:35