美宣布对华加征关税前1天，耶伦要求中方不得反制，并称无意脱钩

据观察者网报道，美国财政部长耶伦接受彭博电视台专访时表示，美国官员已向中国明确表示，他们将在美国前总统特朗普2018年对华加征关税的基础上，进行重新配置，使其更有战略性。耶伦称，美国希望不会看到中国作出重大回应。但她也承认，这总是可能发生的。

耶伦表示，中国可能会对特斯拉和其他美国公司的产品实施限制，来作为对美国潜在制裁的回应。与此同时，她否认拜登政府准备很快对美国的主要经济竞争对手，施加大规模贸易限制。此外，耶伦还重申了拜登的观点，美国不想让中国在半导体，以及清洁能源生产等战略领域占据主导地位。

耶伦的这番表态，是在美国宣布对华加征新关税的前一天作出的。《华尔街日报》援引知情人士的消息称，美国总统拜登决定在5月14日，把进口电动汽车的关税增加四倍。信息显示，中国电动汽车的关税将从27.5%上调至102.5%。此外，拜登政府计划对所有进口到美国的电动汽车征收额外2.5%的关税，其他产业将增加一倍或两倍。

据了解，中国电动车企正加速布局海外市场，凭借其技术创新和成本优势，备受广大消费者青睐。数据显示，中国电动汽车的主要出口地是欧洲和亚洲，并不依赖美国市场。因此，美国政府将中国产业、特别是电动汽车产业，纳入加征新关税的范围，其象征意义远大于实际意义。

拜登宣布提高中国电动汽车的关税前，特朗普在俄亥俄州的一场演讲中也发表了类似言论，他表示，对于中国在墨西哥所设立的汽车公司，他会对每一辆“越界”的汽车征收100%的关税。美国政府的关税政策，恰恰说明面对中国电动汽车产业的迅速发展，美国正陷入与中国竞争的焦虑情绪，反映出美国对本土制造业的不自信。因此，美国试图不遗余力地将经贸问题政治化，滥用国家力量干预商业活动。

除对中国电动汽车加征额外关税，美国据称还将考虑对中国联网汽车，采取进口限制措施。美国商务部长雷蒙多在美众议院的一次听证会上表示，美国可能会采取“极端措施”禁止进口中国联网汽车，或对其施加包括保障措施、设立“护栏”等在内的限制。她以所谓的国家安全为由表示，中国制造的联网汽车会“搜集美国人的大量数据，并监听其谈话”。因此，美国需要更加认真地对待中国联网汽车和其他技术问题的“威胁”。

美国一些政客频繁在涉华电动汽车领域兜售“威胁”论，就是为了将中国车企排挤出全球市场，维护其在全球汽车产业的领先地位，这与美国提出的所谓中国“产能过剩”具有相似之处。因此，耶伦提到对华加征关税的问题后，不可避免的再度炒作所谓的“中国产能问题”。她声称，中国正在针对先进制造业的投资，推行明确的产业政策，这会导致全球产能过剩，从而使美国企业的竞争力荡然无存。耶伦同时表示，美国无意与中国在经济上“脱钩”。

针对对华加征关税，以及所谓的“中国产能过剩论”，中方曾有过回应。我外交部发言人林剑指出，美国上届政府对华加征“301关税”后，继续将经贸问题政治化，滥用所谓的“301关税”复审程序，要进一步增加关税，这是错上加错。

对于“中国产能过剩论”，中方高层访问欧洲时就予以驳斥称，中国新能源产业在开放竞争中代表的是先进产能，缓解了全球通胀压力，也为全球应对气候变化作出巨大贡献，不存在所谓“中国产能过剩问题”。从现实来看，美国对中国构建贸易壁垒只会得不偿失，希望美国能放弃错误路线，切实改善中美关系。