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问界M7引发的鲶鱼效应

还没上市就让直接竞争对手的销量受到影响，这在汽车史上可从来没有出现过。

AITO M8刚开启预售一周，订单量就达到了大约6万台，平均每天的订单超过8000台，这个数字真的太惊人了。

我完全相信这个数据是真的，原因有两个。

AITO M8渐受关注与欢迎

我的两个朋友最近都买了AITO M8，他们以前开的都是奔驰、宝马、奥迪（简称BBA）的车。另外，网上关于AITO M8的讨论越来越多。这些情况都表明，AITO M8的受欢迎程度是真的很高。

之前我们也提到过，AITO M8这款车本身就很吸引人。它的设计风格和AITO M9差不多，只是在一些小地方做了调整。

AITO M8：36.8万元起，M9同级享受

AITO M9已经是一款很成功的车型了，它的设计大家都挺熟悉的。AITO M8在尺寸上跟M9差不太多，所以它的内部空间也挺宽敞的，坐起来很舒服，实用性也很强。对很多人来说，这车的配置已经超出预期了。它36.8万的预售价，其实是想用M9的高品质，去抢占30多万价位的市场。

AITO问界M8或成最大赢家

这是BBA（宝马、奔驰、奥迪）的主要市场，之前宝马X3、奥迪Q5L、奔驰GLC和沃尔沃XC60这些车卖得都不错，豪华品牌的大部分利润都来自30多万的中型SUV。

现在AITO M8的热度很高，它可能会成为豪华品牌里的大赢家，抢占市场的速度很快。

消费者一开始就能接受AITO M8，主要有以下几点原因：

从“油改电”到新能源 SUV 的新选择

过去二十年，市场上超过30万台SUV基本都是燃油车。无论怎么改进，变化都不大，对那些换车多次的人来说，感觉没啥本质区别，换汤不换药罢了。但进入新能源时代后，科技、智能化和电动车带来了全新体验，对这些换车的人而言，这是一次新的选择机会。

AITO M8：均衡无短板的增程式电动车

AITO M8是一辆各方面都很均衡的车，没有明显的短板。它既有SUV的宽敞和舒适，又有增程式电动车的优势，开起来不焦虑、还很平顺。而且它的车身比宝马X5还要大一些，整体设计很成熟，说它是AITO M9的小号版也不为过。

这款车从诞生起就有很高的品质，这种强大的机械素质让它吸引了很多消费者。

30多万新能源车市：蔚来、理想的双雄游戏

在30多万的新能源车市场里，现在选择不多，竞争也不算激烈。目前在这个价位，主要就是蔚来和理想这两个品牌在卖车。小鹏之前也想往高端走，但没成功，被市场压低了价格。

蔚来主打纯电动车，但由于续航焦虑的问题，很多消费者不太敢选它。毕竟纯电动车还是有些局限性，而且不是所有人都能接受。

理想走的是增程式路线，这种车型吸引了不少用户，所以理想L7、L8、L9这些车每个月都能卖出好几万台。理想能有这样的成绩，主要是因为这个价位段里，竞争对手实在太少了。

AITO M8为何能胜过理想？

AITO M8跟理想相比，有个明显的优势，就是它的“销售成本”更低。简单来说，就是它在一些方面比理想做得更好，比如车机系统和华为手机的配合。

首先，AITO M8的鸿蒙座舱跟华为手机的联动非常顺畅，体验感特别丰富，而且运行起来很稳定，也很安全。不像有些车机系统，用着用着就卡了或者出问题了。

其次，在自动驾驶辅助这块，AITO M8的华为ADS 3.0技术在市场上可以说是领先得很明显，实力很强。所以总的来说，AITO M8在这些方面确实有自己的独特优势。

AITO M8为啥还没上市就火了

AITO M8还没上市就卖疯了，为啥？很简单，它够实在。

首先，它的配置不输理想。冰箱、电视、沙发这些基本都有，品质和技术也不差，甚至还能通过OTA升级。这些亮点让它在终端销售时特别吸引人，直接打动消费者。

但真正让它火起来的原因，其实是价格。不到40万就能买到华为最顶级的技术，这对消费者来说太香了。

相比之下，AITO M8的意义可能比M9更大。M9是华为挑战BBA高端市场的代表作，而M8则是搅局者。它会让BBA那些赚大钱的主力车型不得不降价、加快更新换代，虽然它们可能会少赚点，但对于咱们消费者来说，这是好事啊！所以，AITO M8就像是条鲶鱼，一出场就搅动市场，推动行业向前发展。