小米SU7汽车新购后不久出现“刹车故障”，售后解释为软件误判

5月8日晚上，湖南耒阳的李先生在驾驶新购不久的小米SU7汽车时，遭遇了刹车故障。在停车时，他发现刹车似乎突然失灵，车内警报声响起，显示屏上同时出现了四条关于“制动系统故障”的异常信息。由于倒车速度较慢，车辆最终在自动停止后，李先生尝试使用车内的SOS急救系统求助，但长时间无人应答。经过一个半小时的等待，当地的道路救援人员赶到现场，将车辆拖回长沙交付中心进行检修。

令人困惑的是，经过检测后，这辆汽车似乎自行恢复了正常，售后人员也表示车辆现在可以随时开走。然而，李先生对此表示担忧，他坚持要求查明车辆故障的真正原因。 5月12日，车主李先生向记者详细叙述了小米SU7汽车出现故障的整个过程。这辆售价215,900元的标准创始版小米SU7，是李先生于4月10日在湖南长沙市香江国际汽车城小米交付中心提走的。然而，5月8日晚，在湖南耒阳市西湖东路鹿岐峰大桥附近的路边，这辆汽车却遭遇了刹车失灵的故障。

李先生回忆道：“当时我正在寻找停车位，倒车时突然发现刹车踏板踩下去空空的，完全没有阻尼感，警报声随即响起，但很快又消失了。”车载信息显示，屏幕上同时出现了四条关于“制动系统故障”的异常信息。经过一个半小时的等待，当地道路救援人员终于赶到现场，将车辆拖回长沙交付中心进行检修。

尽管经过检测后车辆似乎已恢复正常，但李先生对此表示了深深的担忧，他坚持要求必须查明车辆故障的真正原因。 在修正停车方向的过程中，李先生发现小米SU7的制动系统出现了问题。他表示，当时车辆电量充足，并未出现断电情况。由于是在倒车过程中，车速较慢，仅有几码，因此在制动失效后，车辆依靠动能回收功能逐渐减速并停了下来。李先生透露，这辆汽车已经行驶了2005公里。

在遇到故障后，李先生曾尝试拨打小米汽车的线上服务热线400-182-6888，但遗憾的是，他等待了将近半小时也无人接听。随后，他又使用了车内的SOS紧急呼叫系统，该系统将他的请求转接给了紧急道路救援中心，然而同样无人应答。

李先生表示，他在晚上7点43分遭遇了故障，而在7点50分左右就尝试拨打了救援电话。遗憾的是，直到晚上9点10分，道路救援人员才抵达现场。李先生对此表示不满，他认为道路救援电话应该24小时都有人接听，对于此次长时间无人接听的情况表示了深深的担忧。 送检后发现软件误判？ 李先生透露，5月8日晚上九点多，当地道路救援人员将故障车辆拖回长沙香江国际汽车城小米汽车交付中心。经过连夜检查，次日上午给出了诊断结果。

“他们诊断出是电子软件的问题，刹车系统包含主刹车和副刹车，电子软件在介入时错误地识别了副刹车，误判主刹车存在问题，结果将主刹车的刹车油误抽到副刹车，导致短暂失去制动，进而影响了制动效果。”李先生解释道。

北京专家团队也对此进行了复查，并得出了相同的结论。然而，小米汽车售后团队却表示制动系统并未失效，并指出李先生的主观感受可能因刹车压力减小而有所不足。对此，李先生表示不认同，“我查看刹车压力数据时，发现踩下刹车后有几秒钟压力值为零。我询问时，他们却无言以对。”李先生透露，他曾向售后团队索要这份数据，但未能成功。

李先生担忧地指出，“如果在高速公路上行驶时出现刹车压力瞬间为零的情况，那短短的一两秒钟内，很可能就会发生交通事故。” 车主李先生反馈，在车辆被拖走时，故障提示仍然显示，但当他抵达交付中心后，发现故障显示已经消失。小米汽车售后团队随后向他解释，车辆已自动修复，可以随时开走。然而，李先生对此表示担忧，“我该如何信任这样的自动修复呢？我敢开车上路吗？” 李先生提供了一段微信聊天截图，其中售后人员确认，在5月9日执行车辆系统自检程序后，车辆已恢复正常，随时可以取回。若李先生不愿继续使用该车，小米已向总部申请并获得批准，支持其换车或退车的需求。然而，李先生对车辆是否真正存在刹车失灵问题以及为何道路救援长时间无人响应表示疑虑。目前，长沙小米售后正将问题上报至总部，但记者在5月12日下午致电长沙香江国际汽车城小米汽车交付中心时，虽经询问，却未得到小米方面的直接回应。