最近，央视镜头突然对准了俄罗斯卡52生产线，外界纷纷猜测中国是否有意进口这款“短吻鳄”武装直升机。传言中甚至提到36架订单、7.2亿美元的合同，但这背后的真相又是怎样的呢？今天，我们就来揭开这个谜团。

卡52属于典型的重型武装直升机，最大起飞重量接近11吨，挂载能力超过2吨。这款飞机能一次性携带12枚反坦克导弹，并配备两个火箭发射巢。机头的30毫米机炮更是能够穿透大多数装甲车。其共轴反转双旋翼设计不仅使机身更加紧凑，还能适合在两栖攻击舰上使用。

卡52在俄乌战场上的表现确实值得关注，它依靠“涡流”导弹远程打击乌军坦克，但也不可避免地遭到防空导弹的反击。飞行员为了确保安全不得不高空抛射火箭弹，其精准度只能依赖于个人技巧。

而我国自主研发的武直10，则是一款6到7吨级的中型直升机。在早期由于发动机性能不足，曾进行过减重和装甲拆除等改进措施。不过近年来，通过升级后的武直10ME版本，其最大起飞重量提升至7.5吨，能够携带8枚反坦克导弹并额外配备火箭巢。更令人关注的是，它的航程比卡52多了近400公里。

尽管在载重方面略逊一筹，武直10凭借先进的现代化航电系统，如全玻璃化座舱和数字化战场管理系统等，能够与无人机组网协同作战。相比之下，俄罗斯的直升机显然不具备这种性能。

为何中国没有选择卡52？首要原因在于后勤体系问题。解放军现已实现全军数据链标准化，而卡52所使用的俄式电子设备无法兼容。购买该型号直升机将需要额外建立一套维护线并消耗大量资金引进俄制导弹。印度曾因类似问题放弃采购卡52转而选择阿帕奇。

另一个问题是舰载适配性。卡52共轴旋翼虽然先进，但机身过高会影响机库空间使用。对于075两栖攻击舰而言，直20这种多功能机型更为适用——集反潜、运输和火力支援于一体。

然而，最为关键的答案则隐藏在“直20”这个简单的名称之中。目前中国已具备能力将一款10吨级通用直升机的武装改型推向密集试飞，并具备了类似美国UH-60“黑鹰”的技术水平。

从曝光的照片可以看出，短翼挂架不仅携带8枚反坦克导弹，还能安装火箭巢和机枪。其动力系统采用国产涡轴10发动机，极大提升了高原性能。同时，中国军工体系已经不再局限于单机采购，而是转向整套解决方案的采购模式。

尽管俄罗斯卡52在结构防护和弹射座椅方面表现出色，在我国高海拔环境下的经验积累相对较弱。进口此类装备最多只能进行拆解研究，正如当年对苏27的研究一样。现在，随着福建舰下水，我们更不会浪费有限的外汇来购买过渡装备。

2022年后俄乌战场的演变表明，俄军的重型武直在无人机和先进防空导弹的围攻下显得捉襟见肘。相比之下，中国军工采取了更为灵活的战略——如武直10负责低空打击、攻击11无人机高空支援、直20两栖突击等立体化作战模式，这种策略显然更加智能。

综上所述，中国的底气来自于直20生产线的繁忙景象和珠海航展上外商对武直10ME订单的热情。在重型武直领域，中国不仅要有能力走通这条路，还要制定出具有中国特色的标准——如复合挂架满载导弹、航程接近1000公里等。