[文/观察者网 阮佳琪]
据《日经亚洲》报道，东南亚五大汽车市场（印度尼西亚、马来西亚、泰国、菲律宾、越南）第三季度销量数据显示，电动汽车正逐步取代传统燃油车，尤其在日本品牌长期占据的市场份额中引起震动。
印尼作为东盟最大经济体，首次迎来中国电动汽车品牌比亚迪成为最畅销车型。作为当地最大的汽车经销商之一，阿斯特拉国际公司（Astra International）10月销量同比下降20%，市场份额从54%跌至47%。
数据显示，今年7月至9月，东南亚五大市场汽车总销量达73.19万辆，同比下降4%，但环比增长4%。2024年至今仅在去年第四季度突破80万辆，其余季度均低于75万辆。
印尼第三季度汽车销量同比下滑17%至18.4403万辆，较两年前跌幅扩大至26%。丰田虽仍处主导地位（市场份额33.4%），但今年第三季度销量同比下滑26%，大发同期销量下降24%。三菱和铃木是仅有的实现销量增长的日系品牌。
作为丰田、大发等多个日系品牌的独家经销商，阿斯特拉国际公司10月汽车销量同比下降20%至3.4888万辆，市场份额从9月的54%跌至47%，较去年10月进一步收缩。比亚迪生产的Atto 1电动汽车（“海鸥”国际版）10月销量达到9396辆，首次超越丰田的Innova和Avanza。
40岁的小学校长乌莉萨里·埃斯莉塔选择购入上汽通用五菱的新能源全球车型五菱Air ev。她表示：“使用成本低得多，年度汽车税非常便宜，而且在雅加达主干道不受单双号限行政策限制。”
与印尼销量下滑形成鲜明对比的是马来西亚市场的逆势增长：得益于5.2%季度GDP增速支撑，7月至9月汽车销量同比增长3%，连续两个季度超过印尼。
本土品牌第二国产车（Perodua）和宝腾（Proton）长期占据马来西亚市场主导地位，今年1-10月销量分别为28.9210万辆和12.5120万辆。但中国车企的崛起正重塑这一格局：奇瑞汽车销量达2.5631万辆，市场份额4%，同比激增78.2%；比亚迪电动汽车销量1.0165万辆，同比增长56.5%。
奇瑞的增长势头始于2023年第三季度。今年前10个月销量虽仍不及马来西亚市场第四大畅销品牌本田的一半，但已在第一季度首次超越三菱汽车，并于第三季度赶超马自达。
46岁的《当今大马》执行主编Ng Ling Fong选择购入奇瑞旗下热门混动SUV车型Jaecoo J7（国内版“探索06”），该车定位豪华SUV细分市场，价格低于同级日系竞品。销售顾问Tom Wong表示：“极具竞争力的定价是其核心优势，Tiggo、Omoda、Jaecoo等本地组装（CKD）车型是品牌核心畅销产品。”
消费者偏好正从轿车向SUV转移。奇瑞定价8万至12万林吉特（约合人民币13.74 万至20.61万元）的中端SUV，正持续吸引此前考虑丰田威驰、本田锋范等日系轿车的买家。