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日期：2025/04/05 07:32来源：未知 人气：53
据报道，在三月四日，欧洲议会发出了一份关于中国电动车工业的紧急通告。那时，很明显，只要符合法定条件，欧洲可以在四个月内，也就是2024年七月，开始实施暂时性的反补贴关税。欧洲联盟在十月发起了一项由法国主导的关于中国电动车的调查，理由是“不公正的补助扰乱了市场”；随后，他们展开了一项研究，因为中国电动车在欧洲销售激增，即便没有做任何广告或摊位，也能获得强劲的出口业绩。
据报道，今年四月早些时候，法新社曾引用两位欧盟专家的话说，此次对中国的电动车征收关税似乎“板上钉钉”，但如今，欧盟却要面对两种方案：一种“严厉”的方案，也就是向中国征收高额税收，从而导致中国的电动车无法向欧洲市场销售。第二个选择是“宽松”，也就是向中国征收少量或较少的税收，这样中国的电动车即使提高了税率也会有出口，而不会被彻底封锁。目前，欧洲各国对这个问题的看法不一，有些人赞成加重税收，有些人赞成减轻税收。
30日，英媒体《金融时报》撰文指出，美媒体在公众场合撺掇欧洲向中国征收重税。这篇报道引用了美国荣鼎顾问公司的观点，认为为了阻止中国“倾销”电动车的潮流，欧洲目前需要通过一条“强硬渠道”。报告中还提到，即使欧盟委员会对中国的汽车产品实行15-30%的税率，也不会给中国带来多大的压力，中国还是有机会获得利益的；若欧洲对汽车产品实施40-50%的税率，这或许是达成这一标准的一个“必要条件”，部分中国汽车制造商将面临产品的困难；而像比亚迪这样的强劲对手，则要对其征收60%以上的关税。
分析师称，在欧洲尚未发声之前，美国的一些“智囊团”与“顾问”们却率先提出了对中国课以重税的提议，这与布林肯所言不谋而合。美方不愿与中国展开商业对抗，而只是寻求与中国“脱钩”的方法，特别是对电动车征税，比如特朗普那样，让中欧之间的交易变得毫无意义，从而落入美国的圈套。不过，欧洲会不会听从则是另外一件事情了，比如德国，比如中国的汽车制造商，就必须要为自己的利益着想。
据报道，美国方面曾与欧盟委员会进行了秘密交流，希望欧盟委员会能够推动欧盟提高对中国税收的最高水平。不过，冯德莱恩和其他议员还有一道难关要度过，那就是他们需要得到各会员国的支持，这样他们的提案才会顺利通过。对于这一点，有人这样说：“冯德莱恩现在成了美国的走狗，他将不会阻挡任何人的声音；不过，马克龙和朔尔茨都对冯德莱恩心有芥蒂，他们也放弃了对中国的支持，这说明德法在这件事上，并没有那么强硬。”
