190亿还没到手，李嘉诚就啃下苦果：官方喊话5次后，损失快近千亿

2025年3月的香港，空气中弥漫着一股不寻常的焦灼。94岁的李嘉诚坐在长江中心70层的办公室里，盯着屏幕上跳动的股价曲线——长实集团、长江基建、电能实业、长和四家上市公司，在短短11天内市值蒸发781亿港元，直逼千亿大关。这位曾以“超人”之名纵横商海70年的传奇富豪，此刻或许也没料到，一场看似寻常的商业交易，竟会演变成一场席卷资本市场的风暴，甚至惊动了中南海。

一纸协议，点燃导火索

时间倒回3月5日。李嘉诚家族控股的长和集团突然宣布，将旗下覆盖23个国家的43个港口资产打包出售给美国贝莱德财团及地中海航运旗下公司，交易总价值高达228亿美元（约合1776亿港元）。其中，巴拿马科隆港的90%股权成为焦点——这个扼守太平洋与大西洋咽喉的港口，承载着全球6%的海运贸易量，更是中国21%外贸货轮的必经之路。公告一出，长和股价当日暴涨22%，创下30年来最大单日涨幅，市场欢呼“李超人再次高位套现”。

然而，这份“喜报”仅持续了48小时。3月7日凌晨1点，香港特首李家超罕见紧急召见李嘉诚。会面室里，电子屏实时显示着巴拿马运河航线图，密密麻麻的中国货轮标志如同血管般跳动。李家超指着屏幕质问：“这些船以后要给美国交买路钱？”与此同时，北京方面已通过港澳办连续五次约谈长和系高层，警告交易“可能危及国家经济安全”。

五次警告，千亿蒸发

官方的担忧并非空穴来风。特朗普在竞选时多次扬言“收回巴拿马运河”，而贝莱德财团与美国政府关系密切。一旦港口易主，美国可能通过加征“过路费”、限制通行时间等手段，直接掐住中国海运命脉。国资委智库发布的《关键基础设施安全白皮书》中，17次提及“港口主权”，直指该交易涉嫌违反《反垄断法》《国家安全法》等7部法律，最高面临2000亿港元罚款。

资本市场率先用真金白银投下反对票。3月11日，长江基建股价单日暴跌9%，创下1996年上市以来最大跌幅；长实集团11天内市值缩水163亿港元；六大金融机构紧急暂停对长和系300亿授信，某银行风控文件用红色警报标注：“触发国安法第23条预警机制”。更戏剧性的是民间反应——香港的士司机自发张贴“拒载卖港商人”标语，茶餐厅推出“爱国者套餐”，出示反对交易的社交动态立减20元。短短七日，长和系产品退货率飙升380%。

巴拿马的愤怒与北京的底线

这场风暴甚至波及万里之外的巴拿马。3月20日，巴总统穆利诺在社交媒体强硬表态：“运河属于并将继续属于巴拿马！”他翻出1977年美巴条约，强调1999年后运河管理权已完全回归，并斥责特朗普的“收回”言论是“对主权的侮辱”。而中国海关总署同步加强了对长和系货柜的查验力度，贴着“CKH”标识的集装箱在码头被重点排查；新加坡金管局则冻结了长和部分海外账户，疑与违反《反外国制裁法》有关。

面对层层压力，长和联席董事总经理陆法兰坚称交易“纯属商业行为”，并解释出售的港口EBITDA利润率仅1%，且保留了中国内地及香港的核心港口。但国际关系专家指出，被贱卖的科隆港控制着中国新能源产业命脉——锂、钴等关键矿产的运输若被美国卡脖子，将导致国内新能源项目成本飙升、进度受阻。更有分析认为，长和匆忙套现190亿美元的背后，是为押注欧洲能源转型及人工智能领域筹措“弹药”。

一场没有赢家的豪赌？

截至3月24日，这场交易的代价已远超预期：长和系市值蒸发相当于香港全年财政盈余的三分之一；若天价罚单落地，损失可能突破3000亿港元。而李嘉诚家族更面临前所未有的舆论反噬——全国政协副主席梁振英公开批评“商人不能无祖国”，网友怒斥“用房地产榨干香港，又卖国家命脉给美国”。

回看历史，这似是其商业哲学的延续：1999年赶在互联网泡沫前抛售英国电讯业务赚得1180亿港元，2020年高位套现欧洲电讯塔资产…但这次，精明的“不赚最后一个铜板”策略，撞上了大国博弈的冰山。正如浸会大学教授所言：“没有国家护航的财富，终究是空中楼阁。”当维多利亚港的晚风吹过长江中心楼顶的避雷针，这道曾庇护李氏帝国数十年的装置，能否挡住这场自酿的风暴？答案或许早已写在14亿人守护的海上航路中。