中国大飞机首次亮相迪拜航展：走向全球市场的里程碑

2025年的迪拜航展于11月21日落下帷幕。这场汇集了上千家参展商和数百架各型军机与民机的盛会，不仅成为了一场世界航空业的盛宴，更是一个观察未来飞机订单走向和技术发展趋势的重要窗口。

在这场沙漠里的航空盛会上，中国航空工业的表现尤为抢眼。阿联酋的骑士表演队换装了中国产的L-15教练机，在迪拜航展上首次公开亮相。中国制造的飞机配上新涂装后迅速成为了航展上的明星。

但最引人注目的还是中国商飞携两架C919与一架CBJ公务机（C909公务机）参展，这让商飞在参展规模上能与波音和空客相媲美。这是中国大飞机首次集体亮相迪拜航展，实现了国产大飞机在海外顶级航展上的“零的突破”。这不仅标志着中国航空工业的重大进步，也向全球市场展示了中国民用航空领域的核心竞争力。

迪拜航展的重要性

对于航空业来说，迪拜航展是一个不容忽视的重要阵地。这个以迪拜世界中心机场为舞台的航展，在八十年代末从小型航展发展成为与法国巴黎航展和英国范堡罗航展并列的世界三大航展之一，是促成航空交易的重要平台。

相比中国珠海航展的技术含量和规模，后者更侧重于先进技术展示，并接近防务展的定位。而对主机厂和航空公司而言，迪拜航展不仅是展示新机型和前沿技术的平台，也是签署大额订单、释放机队更新信号以及观察中东和“全球南方”需求变化的重要窗口。

近年来，随着中东枢纽机场与海湾大航空公司的崛起，迪拜航展更成为连接整机制造商、发动机与航电供应商、军贸与民机、资本与创新的综合性舞台，在全球航空产业链和地缘航空格局中扮演着越来越重要的“风向标”角色。

中国商飞携国产大飞机参展无疑有着极为积极的意义，这不仅为全球客户提供了除传统欧美巨头之外的中国方案，也标志着中国在民用航空领域迈出了新的一步。

C919的海外首秀

商飞的C919与C909并非首次出海参加航展，在2024年的新加坡航展中它们就已经首次参展。但新加坡航展毕竟是区域性航展，主要辐射东南亚地区。而此次来到迪拜航展进行参展则是面向全世界，是中国大飞机走向世界的重要一步。

作为全球航空产业的重要交易平台，迪拜航展吸引了来自世界各地的航空公司和租赁公司。这对于C919来说不仅是一次展示机会，更是一次与世界接轨的机会。无论是通过飞行表演、静态展示还是与潜在客户的面对面交流，C919都能够在这一平台上赢得更多的国际关注与认可。

特别是在中东、非洲等全球南方国家市场，C919的亮相为其进入这些地区的航空市场打下了坚实的基础。随着中东地区的航空需求快速增长，海湾三大航空公司以及多家廉航都在不断更新机队，寻找具有性价比优势的替代产品。而C919恰好迎合了这些市场对单通道干线机型的需求。

全球航空业的新格局

此次亮相发生在当前国际民航市场供需极度失衡的微妙时刻。一方面，空客产能受限、交付周期漫长；另一方面，波音接连不断的质量风波与信任危机使得全球航司，尤其是急于扩充机队的中东和“全球南方”国家苦于波音空客两家寡头垄断久已，迫切需要第三种选择来平衡议价权、分散供应链风险。

中国商飞此刻在迪拜登场恰恰回应了这种期待，让世界航空业从空客波音的双头垄断走向ABC三足鼎立的新格局。而C919的参展不仅是商飞的一次市场展示，也是中国航空工业在国际航展舞台上展现自信的重要标志。

与欧美大厂的竞争不仅限于产品性能的对比，更体现在技术交流、标准制定乃至全球供应链的协作上。每一次展示都是中国制造逐步融入全球航空产业链的体现。随着适航认证的推进和产品的逐步投入市场，C919将成为中国航空产业走向世界的名片。

历史回顾

从浦东的初次亮相到珠海的惊鸿一瞥，再到新加坡的区域首秀和迪拜的全球展示，这不仅是C919的航迹，更是中国航空工业向上突围、走向世界的轨迹。

C919于2017年5月5日在浦东成功首飞，标志着国产大型客机项目迈出了关键一步。2025年11月17日，它参加了迪拜航展，开启了新的征程。