李嘉诚暂缓卖港口！国家市场监督管理总局：将会依法审查

2025年3月4日，香港首富李嘉诚旗下的长江和记实业有限公司（以下简称“长和”）发布了一则震动全球商界的公告：计划以228亿美元的总企业价值，将旗下分布于23个国家的43个港口资产打包出售给美国贝莱德财团。其中，巴拿马运河两端的巴尔博亚港与克里斯托瓦尔港赫然在列。这一消息如同一枚深水炸弹，瞬间引发国际舆论的激烈震荡，而随后中国国家市场监督管理总局的表态，更是将这场商业交易推向了政治、法律与家国情怀交织的风暴中心。

一纸协议背后的全球棋局

根据长和的公告，此次交易的核心资产覆盖亚欧美三大洲的43个港口，包含199个泊位及配套物流网络。其中，巴拿马运河两端的港口被视为“全球贸易的咽喉”——每年约21%的中国商船货运量需经此通过，其战略价值不言而喻。然而，长和选择将这些资产出售给贝莱德，一家管理着超10万亿美元资产的美国巨头，显然触动了更深层的敏感神经。

消息传出后，市场与舆论的反应迅速两极分化。长和股价应声下跌，短短11个交易日内市值蒸发超323亿港元，投资者担忧这笔“甩卖式交易”可能隐藏未知风险。与此同时，美国前总统特朗普公开为贝莱德站台，称其收购是“美国优先主义的胜利”，并暗示将借此强化对巴拿马运河的控制权。这一表态与特朗普任内推动对中国航运业制裁的政策一脉相承——例如计划对停靠美国港口的中国造船只征收单次最高150万美元的“服务费”。

暂缓签约与监管介入

正当外界猜测交易将于4月2日如期签约时，3月28日，港媒《星岛头条》突然曝出重磅消息：长和已决定暂缓签署协议。接近高层的消息人士透露，这一决定与中国国家市场监督管理总局的介入直接相关。

当天，国务院港澳办官网转载了《大公报》的评论文章，痛批长和“见利忘义”“漠视国家利益”，并质问“商人有没有祖国？”。同日，国家市场监督管理总局反垄断二司负责人首次公开回应，明确表示将依法对交易进行反垄断审查，重点评估其是否“排除市场竞争或威胁公共利益”。这一表态被外界解读为官方对交易的实质性干预信号。

1 争议漩涡中的多重博弈

战略价值与法律边界的角力

巴拿马运河作为连接太平洋与大西洋的黄金水道，每年承担全球约6%的贸易运输量。长和此次出售的两端港口，不仅控制着中国与拉美贸易的物流命脉，更涉及能源运输安全。有分析指出，若贝莱德完成收购，其控制的全球集装箱吞吐量将达10.4%，形成市场支配地位，甚至可能在中美冲突时依据协议中的“美国优先权条款”切断与中国企业的合作。

法律层面的争议同样激烈。长和声称交易无需经过中国反垄断审查，因为签约地选在海外。但市场监管总局援引《反垄断法》指出，只要经营者集中行为对中国市场竞争产生排除、限制影响，无论协议签署地在哪里，均需接受审查。这一立场直接导致交易进程受阻。

舆论场上的道德审判

香港《大公报》连续发文，将李嘉诚的决策上升至“家国情怀”的高度，指责其“跪低美国”“背叛民族利益”。全国政协副主席梁振英更在社交媒体犀利发问：“商人无祖国？香港被外国管治太久，有些人真信了这套！”这些批评与2015年李嘉诚撤资内地引发的争议形成呼应，折射出公众对资本外流的深切焦虑。

长和的困境与算计

面对压力，长和试图以“纯粹商业行为”辩解。集团财报显示，巴拿马港口仅贡献其EBITDA的1%，出售后净负债率可从23.6%降至18%，符合其“轻资产化”战略。然而，这种“财务优化”在民族主义情绪高涨的语境下显得苍白无力。更耐人寻味的是，李嘉诚次子李泽楷突然现身北京经济论坛，被外界视为向内地释放缓和信号。

全球化退潮下的抉择时刻

这场交易暂缓事件，本质上是全球化退潮时代资本逻辑与国家利益的终极碰撞。贝莱德试图通过收购构建“物流霸权”的野心，与中国维护战略资产安全的决心形成直接冲突。而长和面临的，不仅是数亿美元违约赔偿的风险，更是失去中国市场信任的致命代价。

值得注意的是，市场监管总局的审查绝非孤立行动。从港澳办转载批评文章到外交部表态“反对经济胁迫”，再到特首李家超强调“交易须符合法律法规”，一系列动作形成政策联动，凸显中国对关键基础设施外流的零容忍态度。

截至2025年3月29日，这场博弈仍在持续。贝莱德虽未公开放弃交易，但其在华投资的敏感性（持有阿里、茅台等龙头企业股份）使其陷入两难。而长和若强行推进，可能触发多米诺效应——其在盐田港等内地核心资产或将面临更严格监管。

历史总是充满隐喻。上世纪殖民时代，列强通过控制港口与航道掠夺资源；如今，新兴大国正以法律与市场规则重构全球秩序。李嘉诚的港口出售暂缓事件，或许正是这场百年变局中最生动的注脚——当资本无国界的幻象遭遇国家利益的铁壁，任何交易都注定无法“在商言商”。